迄今为止，面声波（SAW）和体声 波（BAW）滤波器仍适用于不 同的频带应用。在蜂窝市场中，SAW 滤波器更适合低频应用，而BAW滤波 器更适合高频应用。在图1中，Yole Développement展示了最新的相关技术分 布，SAW滤波器在0.4至1.2 GHz的低频 范围内得到了很好的应用。在中间频率 （从1.2到2.2 GHz），SAW和BAW滤波 器在市场上各有千秋。最先进的BAW滤 波器可提供更好的性能，而SAW滤波器 则更便宜且性能可接受。对于高频应用 （2.2至6.0 GHz），BAW滤波器则是领 导者。

新型传感器技术可推动驾驶辅助系统、汽车自动化、汽车联网和出行服务方面的创新。随着驾驶自 动化水平的提升，车内系统的彻底变革促使车外辅助系统变得更强大，从而打造出整体式的驾驶体验。本 文主要讲述近程雷达传感器如何为一些汽车座舱传感应用赋能，即驾驶员监测系统和乘员监测系统。

预计90GHz以上频谱将成为下一代移动网络的关键推手。极宽的频谱为高容量无线链路铺平了道路。 但要使这项技术成功，人们仍需克服许多挑战。本文介绍了移动通信行业6G应用亟需90GHz以上频谱的一 些场景。讨论了几种有前景的半导体技术候选者以及信道聚合架构，它们是实现低功耗超宽带无线电的合 适选择。还讨论了用CMOS技术实现的D波段收发机的机遇、挑战以及一些最新的实验结果。

过去，鲜有人使用宽广的毫米波频 谱。如今，新的毫米波应用层出 不穷、如火如荼：针对最新WiGig标准 （802.11ad）的60GHz ISM波段；新近 分配的多个5G毫米波频率；用于更高容 量卫星以及包括77~79GHz汽车雷达在内 的多种新雷达应用的Ka及以上波段空间 应答器。虽然多种此类应用采用平面天 线结构，但波导天线对系统的表征至关 重要，而且应用于包括雷达、点对点通 信在内的多种用途。关于此类天线的理 论目前已有大量的文献，本文为概述文 章，旨在为针对各种应用的范围选择提 供帮助。

“我敢肯定地说，没有人懂量子力学”——物理学家理查德·费曼(Richard Feynman)，因其开创性的 量子电动力学理论而获得1965年诺贝尔奖。

5G和Wi-Fi 6（E）技术正在开创一种 全新的用户体验，但这需要有空前巨 大的网络容量，以及创纪录的低延迟来 提供所需要的数据吞吐量。为了满足这 些要求，从几百兆赫兹到毫米波的频谱 资源已经分配给了这些标准使用。通过 采用创纪录的、高度复杂的波形，加强 了射频集成电路的线性技术规范，以尽 量减少信号失真，达到在这些频段提供 数个Gbps的数据传输速率。

LTC ® 5597是一款高精度RMS功率检 波器，提供极宽的RF输入带宽（从 100MHz至70GHz）。这使得该器件适合 非常广泛的RF和微波应用，例如点对点 微波通信、卫星通信、仪器仪表、军用 无线电、Wi-Fi、LTE/5G和功率控制应 用。

5 G等当今的通信标准正在使用更高的 频率和更宽的带宽。为了支持这些 新无线标准的测试，thinkRF™ D4000射 频下变频器/调谐器将低频射频测试设 备的性能扩展到40 GHz。D4000采用了 thinkRF的调谐器技术，是业界首款40 GHz射频下变频器和调谐器。高性能、 即插即用的便携式平台让移动运营商和 系统集成商可以使用现有的现场、实验 室和生产线测试设备，从而延长了测试 设备的使用寿命，同时缩短了新一代5G系统的上市时间。

氮化镓薄膜电路即在厚且脆的氮化镓 陶瓷基材溅射了一层很薄的金属 层，针对这种材料的加工是一个非常有 吸引力的挑战。LPKF ProtoLaser R4系统 （图1）可以快速、清洁地处理这两种材 料，尽管这两种材料的规格和性能反差 很大，但是ProtoLaser R4的加工仍然能 够做到精准、自适应和自调整。

K eysight PathWave Design 2021系列 EDA工具专注于5G设计、仿真和验 证。对于射频/微波应用，PathWave高级 设计系统（ADS）解决了其他EDA工具无 法满足的5G产品开发的三个关键要求：
• 在多工艺模块上组装和执行3D电磁 （EM）-电路联合仿真
• 使用调制信号模拟性能，并使用5G 调制标准验证性能
• 分析多器件放大器在小信号和大信 号下的稳定性

hybridNETBOX是一种新型仪器平台，适用于需要同时生成 并采集信号的应用。该产品共有六种型号可选，提供2、4 及8对匹配任意波形发生器（AWG）和数字化仪的通道，其输 出和采样率分别为40、80和125MSPS。

噪声是电子电路中的一种固有现象，可以通过适当的器件 去耦来减轻其影响。